Honda Civic EK
Lagan, glasan i bez elektronike koja smeta
- Godište
- 1999
- Motor
- B16A2 1.6 DOHC VTEC
- Snaga
- 185 KSstock 160
- Moment
- 165 Nm
- Mjenjač
- 5-stepeni manuelni
- Pogon
- Prednji (FWD)
- 0–100 km/h
- 7.4 s
- Boja
- Tamnocrvena
EK je u garaži zbog težine. Nema pola tone elektronike, nema filtera između nogu i motora. Kad B16 pređe u VTEC, to se čuje i osjeti onako kako se u modernom autu više ne može.
Motor je otvoren jednom, uz bregaste i mapiranje. Nije lovljena maksimalna brojka nego karakter. Sa 160 je otišao na 185 KS, što na ovoj težini znači više nego što brojka sugeriše.
Ostatak je bio ovjes i kočnice. Auto ide i na put i na stazu, pa je postavka kompromis, ne trkački ekstrem.
Kako je rasla snaga
Svaka tačka na krivoj je jedan zahvat iz liste ispod. Mjereno na dyno mašini nakon svakog koraka.
Dyno kriva
160 → 185 KS +25
Raspon prikazan na krivoj: od 100 do 250 konjskih snaga.
- maj 2025.
Usis i ispuh
Sportski usis i kompletna ispušna linija sa 4-2-1 kolektorom. Prvi zahvat, prije bilo kakvog diranja u motor — da se vidi koliko motor daje kad može normalno disati.
172 KS nakon izmjene
- septembar 2025.
Bregaste osovine i mapiranje
Ugrađene sportske bregaste sa podesivim zupčanicima, pa mapiranje na dyno mašini. Ovdje je auto dobio karakter koji ima danas — prelaz u VTEC je oštriji i dolazi ranije.
185 KS nakon izmjene
- februar 2026.
Ovjes i kočnice
Coiloveri sa podesivim odbojem, deblji stabilizator straga i kočioni diskovi sa sportskim pločicama. Bez uticaja na snagu, ali auto je poslije ovoga postao upotrebljiv na stazi.
Bez uticaja na snagu